Fakta a čísla jsou však jen částí příběhu. Od konkurentů se RX 450h+ odlišuje především v okamžiku, kdy vůz vyčerpá energii z hybridní baterie. Většina plug-in hybridních vozidel jednoduše přepne na spalovací motor, což znamená vyšší emise a horší spotřebu paliva do té doby, než se vůz opět zapojí do zásuvky a dobije. Plug-in hybrid Lexus oproti tomu hladce přepne do hybridního režimu, kdy se baterie dobíjí při samotné jízdě při zachování vysoké úrovně provozní efektivity. S ohledem na nabídku různých jízdních režimů je možné při každé cestě zužitkovat výhody plug-in hybridního pohonu na maximum. Výchozím režimem je elektrický režim EV. Vozidlo využívá samotný elektrický pohon, dokud se nevyčerpá energie z baterie. Pohon zůstává čistě elektrický bez ohledu na to, jak prudce řidič sešlápne akcelerační pedál. V režimu Auto EV/HV může do hry dočasně vstupovat hybridní pohon, například když chce řidič krátkodobě zvýšit výkon, vybíjení baterie je tak pomalejší. Řidič též může zvolit režim HV, kdy se udržuje úroveň nabití baterie spouštěním a vypínáním spalovacího motoru podle potřeby.
Zbrusu nový Lexus RX 450h+ plug-in hybrid dojede dál
Zbrusu nový plug-in hybridní RX 450h+ přináší špičkové řemeslné zpracování, pohodlí v kabině, vyspělé bezpečnostní systémy i schopnost jízdy na samotnou elektřinu. Dojezd v elektrickém režimu EV je až 69 km. Po vybití baterie hladce přepne do režimu hybridního pohonu. Lexus stvořil koncepci luxusního SUV, a také jako první před 17 lety uvedl do prémiového segmentu elektrifikovaný pohon. Dalším přínosem je chytré obestavění prostoru vyplývající z podvozkové platformy GA-K, umožňující zabudovat celou hybridní baterii RX do prostoru pod podlahou vozidla. To se odráží v ještě lepší dynamice vlivem nízkého těžiště, jakož i větší kabině a zavazadlovém prostoru. Plug-in hybridní RX 450h+ umožňuje neomezené a nepřerušované cestování na dlouhé vzdálenosti společně s výhodou nízkých emisí, příznivé spotřeby paliva a delšího dojezdu na samotnou elektřinu. Nově potvrzené homologované údaje uvádějí emise CO 2 na úrovni 24 g/km, spotřeba paliva 1,1 l/100 km a elektrický dojezd až 69 km, vše v kombinovaném cyklu podle WLTP. Maximum výkonu 309 k (227 kW) znamená svižnou jízdní dynamiku a zrychlení z místa na 100 km/h za 6,5 sekundy.
Pokračujte ve čtení
Další články
Další texty spojené s LEXUS Czech Republic a souvisejícími tématy.
Lexus LFA Sport Concept vrací slavné jméno v elektrické podobě
Lexus LFA Sport Concept hledá elektrického nástupce jednoho z nejslavnějších modelů značky. Koncept chce zachovat silné zapojení řidiče i v době, kdy desetiválcový motor nahrazuje elektrický pohon.
Lexus ES dorazil do Česka a odhalil své ceny
Nová generace sedanu Lexus ES vstoupila na český trh společně s místním předprodejem. Vedle přepracovaného vzhledu přinesla také možnost zvolit plně elektrický pohon.
Lexus NX zvolen nejlepším luxusním SUV střední třídy
Nový Lexus NX v soutěži nových vozů magazínu Auto Express za rok 2022 získal první místo v kategorii Nejlepší luxusní SUV střední třídy. Zaujal hlavně kvalitou plug-in hybridního provedení s označením NX 450h+. „Lexus…
Nová funkce zabrání střetu s cyklistou po otevření dveří
Asistent pro bezpečné opuštění vozidla je nová bezpečnostní funkce Lexus, která zabrání nehodám kvůli otevření dveří vozidla do dráhy projíždějícího cyklisty nebo jiného vozu. Nečekané otevření dveří je poměrně častá…