Aby byla zlepšena stabilita a také rychlost tohoto závodního vozu, došlo k zesílení karoserie a zvětšení brzdových kotoučů. Tyto změny se na vzhledu auta podepsaly charakteristickými blatníky a většími pneumatikami. Ačkoliv tento model s výkonem 185 koní dosahovat na trati úspěchů, společnost Lancia nezahálela a pracovala na dalších vylepšeních. S těmi přišla v roce 1989 v podobě vozu Lancia Delta HF Integrale 16v. Ten disponoval novým velkým dvoulitrovým motorem Lampredi, který se sotva vešel pod kapotu. Ta musela být částečně vyboulena, aby se motor s výkonem 200 koní vůbec do vozu dostal. Automobil s pohonem na všechny čtyři kola pak dosahoval rychlosti 100 km/hodině po pouhých 5,7 vteřiny. Což bylo tenkrát srovnatelné s vozy automobilky Ferrari. Už o pouhé dva roky později však tyto dispozice přestávaly stačit, a tak došlo na další upgrade. Lancia Delta přišla v předělávkách HF Integrale Evoluzione prvního a druhého typu. S těmito modely také bylo v roce 1992 naposledy dosaženo titulu. Dnes vozy Lancia Delta Integrale představují díky své závodnické minulosti sběratelský unikát. Obzvlášť ceněné jsou potom ty, které se mohou pochlubit logem výrobce vermutů Martini
Lancia Delta Integrale - legenda rallye
První vůz Lancia Delta vyrazil na silnice v roce 1979 a už o pouhý rok později získal titul Auto roku. Horká novinka mezi rodinnými vozy válcovala trh, dokud se z dlouhodobého hlediska neukázala být vcelku dost poruchová a také na svou dobu náročná na údržbu. Pokles prodeje donutil výrobce přehodnotit stávající přístup. Vůz Lancia Delta byl zařazen do sportovního programu, díky kterému se v roce 1985 představil jako naprosto jiné auto. A tak se začala psát historie fenoménu, který neměl na soutěžích rallye obdoby. Především druhá generace Lancia Delta Integrale s pohonem na všechny čtyři kola od roku 1987 sbírala jeden titul za druhým. Celkem tak získala mistrovský pohár konstruktérů šest let po sobě v letech 1987 – 1992. Za volantem seděli Miki Biasion či Juha Jankkunenem, oba získali s Deltou pohár WRC 2x.
Pokračujte ve čtení
Další články
Další texty ze stejné rubriky a souvisejících témat.
Dvojice ikonických modelů slaví 65. výročí: Octavia i Felicia se staly milníky v historii značky Škoda
Hned dvě ikonická jména mladoboleslavské automobilky slaví 65. výročí. V březnu 1959 se veřejnosti na autosalonu v Ženevě a následně v Lipsku ukázaly vozy Octavia a Felicia. Oba názvy nových modelů se pak dočkaly…
Padesát let Porsche 911 Carrera RS 2.7
„Kachní ocas“, „RS“ nebo 2.7“. Dodnes je Porsche 911 Carrera RS 2.7 známé pod mnoha přezdívkami. Jeho význam však zůstává jedinečný: byl to nejrychlejší německý sériově vyráběný vůz své doby a také to byl první…
Toyota Land Cruiser slaví 70. narozeniny
Letos je to 70 let od okamžiku, kdy Toyota poprvé představila model BJ, dnes známý pod názvem Land Cruiser, nejdéle vyráběný automobil Toyoty. Terénní auto na rámu s pohonem 4x4 bylo zpočátku zamýšleno pro…
Toyota Supra slaví 35 let
Šestiválcový motor vpředu, pohon zadních kol a karosérie typu kupé – to jsou charakteristické prvky jedné z největších ikon značky Toyota. Model Supra slaví v letošním roce 35 let od uvedení na trh. Jedná se o…